100 моментов Ле-Мана эпохи DSC (81

Поделитесь Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, электронной почтой

Опубликовано в:

7 июня 2023, 12:05

В течение 10 дней подготовки к гонке «24 часа Ле-Мана» в 2023 году DSC размышляет о некоторых из лучших, худших и дурацких моментов за время освещения этого события с начала века.

Сегодня девятый день программы DSC «100 моментов», предыдущие части можно найти ниже:

ЧАСТЬ 1 – ЧАСТЬ 2 – ЧАСТЬ 3 – ЧАСТЬ 4 – ЧАСТЬ 5 – ЧАСТЬ 6 – ЧАСТЬ 7 – ЧАСТЬ 8

81. Ризи чуть не испортила вечеринку Форду (2016)

В 2016 году возвращение «Голубого овала» Ford стало громким заголовком перед гонкой, а радикально оформленные GT загрузили в свой пистолет Ле-Мана не менее четырех пуль, что оказалось гонкой без мелких происшествий в переполненном классе GTE Pro.

Однако большая часть событий произошла в форме истощения: как заводские Ferrari, так и оба заводских Porsche вышли из строя до утра воскресенья.

Aston Martins оказались немного отстающими от темпа, Corvettes несколько хуже, и это позволило Fords путешествовать… О нет, подождите, давайте не будем забывать Risi Competizione!

Действительно, Ferrari под номером 82 упорно боролась с Ford и в течение значительных периодов лидировала против Ford, которые были значительно быстрее, в частности, на прямой. После проблем с несколькими Ford это превратилось в дуэль между полностью красным Ferrari и гонщиком -победитель Форд.

Вызов Ferrari отказался сдаваться, и были некоторые неприятности, связанные с неисправными габаритными огнями, которые, казалось, привлекли слишком много внимания в Ford и в Race Control, что могло помешать в конечном итоге честной борьбе.

82. Победа «Датчанского поезда» (2014).

В гонке 2014 года очень эмоциональная победа в классе GTE Am досталась Aston Martin под номером 95 Dane Train Кристиана Поульсена, Дэвида Хайнемайера Ханссона и Ники Тима, полностью датского трио, которое возвращается домой с преимуществом в два круга над занявшим второе место. Proton Porsche в победе, посвященной Алану Симонсену, который выступал за команду в прошлом году и погиб в начале гонки.

83. Себастьян Леб прилетает (2005)

Ле-Ман по-прежнему вызывает интерес со стороны целого ряда талантливых гонщиков Pro и AM, а также немало представителей других гоночных дисциплин.

Одной из крупнейших звезд, обративших свое внимание на гонку, был Себастьен Лёб, тогдашняя доминирующая сила в мировом ралли, который нашел неотразимым предложение Анри Пескароло присоединиться к его тогдашним амбициозным усилиям.

Его первое появление в 2005 году вызвало некоторые проблемы: будучи новичком, ему пришлось проехать 10 кругов в тестовый день, но в тот же уик-энд он участвовал в ралли Турции.

Он выиграл ралли, прилетел на соседний аэродром и успел проехать критические 10 кругов – в том году это был бы dnf, а в 2007 году – второе место в общем зачете!

84. Том Кристенсен против Жака Вильнева (2008)

В гонке, в которой было много гонок по мокрой дороге и при низких температурах, опыт Audi вышел на первый план. Следуя за Peugeot №7 до позднего вечера, Том Кристенсен провел мастер-класс по устойчивому темпу, отнимая до 8 секунд на круге у Жака Вильнева и Ника Минассиана, команда Peugeot прибегала к переключению на свои носовые секции с высокой прижимной силой, чтобы попытаться ограничить ущерб.

Датчанин взял на себя инициативу и оторвался, прежде чем передать свой R10TDI Аллану Макнишу, а затем напористый Шко проехал круг по полю, чтобы обеспечить еще одну победу Audi и отразить угрозу Peugeot еще на год!

85. Первая победа DBR9 (2007 г.)

После двух лет быстрого бега, упорной борьбы и неудач Aston Martin, наконец, одержал победу в классе GT1 в 2007 году, любимец фанатов DBR9 с двигателем V12 принес знаменитой британской марке первую победу в гонке в любом классе после победы в общем зачете 1959 года. .

С тех пор снова были победы в GT1, GTE Pro и GTE Am.