На этот раз пожары: не существует плана по ограничению вождения во время чрезвычайных ситуаций в области здравоохранения, подобных этой

Обновлено | Городские власти признались в среду, что у них нет плана борьбы с загрязнением, которое происходит в городе сегодня, — даже протокола чрезвычайной медицинской помощи, требующего обязательного совместного использования автомобилей.

Транспорт является одной из основных причин загрязнения и других газов, вызывающих потепление климата, но мэр Адамс и его команда по управлению чрезвычайными ситуациями не передвигали полосы для грузовых автомобилей на мостах, контролируемых городом, и даже не умоляли жителей не водить машину, как это обычно делают городские власти после метелей или во время снежных бурь. «дни предупреждения о тупиковой ситуации» (хотя, по иронии судьбы, не во время аномальной жары).

«Не существует какого-либо плана или руководства по решению подобных вопросов», — заявил мэр Адамс в среду во время брифинга, посвященного кризису. «Вы должны быть максимально подготовлены. Но такой инцидент не планируется».

Это признание ошеломило активистов и государственных чиновников, которые уже давно требуют, чтобы город разработал способы ограничения вождения, поскольку загрязнение окружающей среды и пробки являются факторами, способствующими кризису здравоохранения, который сейчас переживают пять районов.

«Любая администрация, серьезно относящаяся к общественному здравоохранению, начала бы подготовку жителей Нью-Йорка еще несколько дней назад, включая убедительное послание о сокращении выбросов автомобилей», — сказала Сара Линд, соисполнительный директор Open Plans, которая является материнской компанией Streetsblog. «Мы призываем людей не садиться за руль, когда мы ожидаем дополнительных заторов в Дни оповещения о пробках. Почему бы нам не сделать то же самое, когда мы сталкиваемся с рекордно плохим качеством воздуха? В долгосрочной перспективе нам нужен план по сокращению вождения и предоставлению меньше вредные виды транспорта, чтобы подготовиться к более частым событиям, связанным с качеством воздуха».

Член совета Линкольн Рестлер (демократ от Бруклина) написал в Твиттере шквал критики в адрес мэра, но не призвал к введению обязательных полос для перевозки грузовых автомобилей.

Плохое качество воздуха является серьезной угрозой для здоровья с долгосрочными последствиями, и мы должны реагировать соответствующим образом.

Вот что городские власти должны сделать немедленно: pic.twitter.com/1O2XxPzpTv

– Линкольн Рестлер (@LincolnRestler) 7 июня 2023 г.

Однако в интервью Streetsblog Рестлер сказал: «Требование использования полос для грузовых автомобилей для уменьшения выбросов загрязняющих окружающую среду транспортных средств во время этой чрезвычайной ситуации с качеством воздуха было бы разумной мерой, которая поможет обеспечить безопасность жителей Нью-Йорка». Он сказал, что совет «исследует законодательные решения», которые, возможно, могут включать в себя предоставление мэру права запрещать проезд одноместных транспортных средств на проезжие части.

Агентства действительно используют протоколы здравоохранения во время различных кризисов. Например, в среду каретным лошадям не разрешили работать из-за проникновения дыма от канадских лесных пожаров. А в самые жаркие дни город создает «центры охлаждения», хотя их распределение не совсем справедливо, согласно отчету контролера Брэда Лендера.

Тогдашний мэр Майк Блумберг разрешил использовать на Манхэттене полосы только для грузовых автомобилей на несколько дней после урагана «Сэнди» в 2012 году. никогда не было).

Комитет по наземному транспорту тогдашнего мэра Билла де Блазио рекомендовал частые ограничения HOV в центральном деловом районе Манхэттена во время пробок или других кризисов, но эта группа, как известно, игнорировалась.

Но даже в разгар кризиса в среду представители общественного здравоохранения администрации Адамса не призывали людей избегать вождения — или даже не запрещали им — водить машину.

Обновление: Фактически, они поощряли больше вождения, ликвидировав некоторые открытые улицы и вновь открыв их для автомобилей и закрыв их для людей в среду днем. Дороги, такие как 34-я авеню в Квинсе, являются жизненно важными связями для школьников, позволяющими добраться домой, когда баррикады остаются на месте. Но теперь они и другие были отстранены до окончания кризиса, сообщили источники Streetsblog.

Между тем, парки и школы остаются открытыми, что делает возвращение автомобилей на открытые улицы странным, сказал один из жителей 34-й авеню.

«Одно дело, если бы школы были закрыты или существовал чрезвычайный приказ, удерживающий людей внутри», — сказал житель Джексон-Хайтс. «Но вместо этого детям все равно придется идти в школу, но теперь они не будут в безопасности».